A tanulmány a vezetői figyelemelterelés megállási távolságra gyakorolt hatását vizsgálja kvantitatív megközelítésben, különös tekintettel a reakcióidő szerepére. A kutatás determinisztikus fizikai modell segítségével elemzi a reakcióút és a fékút alakulását különböző vezetési állapotokban, beleértve az ideális és figyelemeltereléssel terhelt emberi vezetést, valamint a félautonóm és autonóm járműrendszereket. A számítások városi (50 km/h) és autópályás (130 km/h) környezetben készültek. Az eredmények igazolják, hogy a mobiltelefon-használat nagyságrendileg növeli a megállási távolságot, míg az autonóm rendszerek a reakcióidő radikális csökkentésével jelentős közlekedésbiztonsági előnyt biztosítanak. A megállási távolság mint objektív mutató alkalmas a figyelemelterelés társadalmi kockázatának szemléltetésére.
XIV. ÉVF. 2026. 1. SZÁM 67-75
DOI: 10.24387/CI.2026.1.10
A cikk megtekinthető: http://controllerinfo.hu/wp-content/uploads/2026/05/CI_2026_1_10.pdf
